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    1. 國貿要聞

      輕油市價趕超成品柴油 原因為哪般?

      發布時間:2022-11-09 10:34:22 編輯:admin 瀏覽次數:8

      輕油市價已趕超成品國標柴油的市場價格,恰逢負標號柴油更換,冷凝點的降低,成本提漲,作為成品柴油的調節原料,漲勢能維持多久,而成品行情該何去何從?


      ——導語

      西部國標成品柴油以及調節柴油價格走勢圖

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      來源:隆眾資訊

      眾所周知:煤制油以及煤焦油加氫作為石油基成品油的補充能源,輕油(1#液蠟)和加氫的柴油組分進行1:1或者1:1.5的配比比例來進行調配成為國標的煤基成品柴油是西部地區的主操方式。從價格統計中,我們可以看出近期輕油的市價已經超出國標成品柴油的市場價格,換言之:作為煤制成品柴油的利潤開始收窄縮減。(備注:調配柴油成品價格包含運費成本)而令輕油價格一路上揚的原因有以下幾方面:

      1.  寒冬即將來臨, 0#柴油冷凝點已經滿足不了當前的市場需求,凝點較高的話在比較低的氣溫環境中會結蠟,會影響油品的使用,所以在負標號柴油更換以及原油上漲的的時間點,市場需求增加,各煉廠選擇伺機提價來獲取盈利空間。

      2.  柴油出口量增加,令國內柴油資源持續緊張,煤基調節成品作為石油基柴油的補充能源,市場需求度增加。

      3.  蒽油加氫的重芳烴使用率增加,為了高密度的指標調控,必須用低密度的輕油來完成降密度,達到國標柴油的指標外售。

      舉例說明:蒽油加氫出來的重芳烴在冬季的凝點最低可以達到-50左右,而煤焦油加氫的柴油組分凝點最低可能在-25左右。也就是說煤焦油加氫出來的柴油組分是達不到-35#柴油的需求,所以季節性的限制,作為煤基半成品原料的重芳烴凝點是完全可以滿足-35#柴油冷凝要求的,但因為重芳烴的密度在0.917-0.92左右,面對較高的密度必須得用輕油(密度:0.77左右)來給與降密,才可以達到國標柴油的指標以此來銷售。

         所以這就是四季度輕油價格高居不下的主要原因,旺季提漲獲取利潤,隨著季節因素影響,以及國內柴油資源緊張氛圍陸續緩解,輕油價格在12月份或者次年1月份開始慢慢下跌。


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